Každé jaro a každý podzim se v kalendářích českých řidičů opakuje stejný rituál: hlídat počasí, včas zavolat do pneuservisu, vystát si frontu, zaplatit nezanedbatelnou částku za přezutí a vyřešit, kam uskladnit druhou sadu kol. Není divu, že se stále častěji objevuje otázka: Opravdu je nutné tohle martyrium absolvovat dvakrát ročně?
Technologický pokrok v oblasti gumárenského průmyslu udělal za poslední roky obrovský skok. Celoroční pneumatiky (tzv. all-season) už dávno nejsou kompromisem, který neumí nic pořádně. Pro velkou část řidičů se staly ideálním řešením, které šetří čas i peněženku. Přesto nejsou samospásné.
Pojďme se podívat pod lupu, pro koho je celoroční obutí trefou do černého a v jakých situacích už bezpečný provoz nezajistí.
Jak funguje celoroční pneumatika?
Tradiční pneumatiky jsou specialisté na extrémy. Letní směs v mrazu tvrdne a klouže, zimní se naopak v letních vedrech přehřívá, rychle sjíždí a prodlužuje brzdnou dráhu.
Celoroční pneumatika je naproti tomu univerzál s širokým teplotním oknem. Její kouzlo spočívá ve specifickém namíchání směsi siliky a kaučuku a v unikátním dezénu. Středová část běhounu má obvykle husté zimní lamely, které se dokážou zakousnout do sněhu, zatímco pevné boční bloky drží stabilitu v letních zatáčkách a efektivně odvádějí vodu při letních bouřkách.
Důležité legislativní upozornění: Pokud chcete na celoročních pneumatikách jezdit legálně i v zimě a splnit povinnost na úsecích označených značkou „Zimní výbava“, pneumatika musí mít na bočnici symbol 3PMSF (horský štít se třemi vrcholy a sněhovou vločkou). Staré označení M+S (Mud and Snow) už v mnoha evropských zemích pro zimní provoz legislativně nestačí.
Pro koho jsou celoroční pneumatiky skvělou volbou?
Pokud se poznáváte v následujících bodech, můžete na klasické střídání sad s klidným svědomím zapomenout:
- Městští řidiči a „nízkonájezdoví“ motoristé: Najezdíte za rok do 10 000 až 15 000 kilometrů? Pohybujete se primárně kolem komína, ve městech a na udržovaných silnicích první třídy? Pak jsou pro vás celoročky ideální. Městské silnice jsou v zimě většinou hned prosolené a suché nebo jen mokré.
- Majitelé menších a méně výkonných aut: Druhé auto do rodiny, městský hatchback nebo malé MPV – u těchto vozů se potenciál prémiových zimních či letních gum málokdy využije na maximum.
- Řidiči s flexibilním rozvrhem: Pokud napadne sněhová kalamita a vy máte tu možnost říct si: „Dneska nikam nejedu, zůstanu na home office nebo pojedu autobusem,“ pak pro vás celoroční guma nepředstavuje žádné riziko.
- Ekonomicky uvažující lidé: Odpadají vám náklady na dvě přezouvání ročně (což dnes běžně dělá 2 000 až 4 000 Kč ročně) a nemusíte kupovat druhou sadu disků ani platit za sezónní uskladnění v pneuservisu.
Kdy už celoroční pneumatiky nestačí?
Přestože jsou dnešní celoroční pneumatiky od prémiových značek (jako Michelin, Continental nebo Goodyear) špičkové, fyzikální zákony ošálit nedokážou. V těchto případech raději zůstaňte u dvou sad:
1. Život na horách a drsná zima
Pokud bydlíte v podhůří, na horách, nebo tam pravidelně jezdíte za lyžováním, celoroční obutí vám stačit nebude. Na ujetém sněhu, ledové krustě nebo v hlubokém sněhu má čistokrevná zimní pneumatika díky měkčí směsi a hlubším lamelám výrazně lepší trakci a kratší brzdnou dráhu. Rozdíl několika metrů při brzdění může v zimě rozhodnout o tom, zda nedobrovolně skončíte v příkopu.
2. Dálniční letci a vysoký roční nájezd
Najezdíte ročně přes 20 000 kilometrů, trávíte celé dny na dálnicích a jezdíte dynamicky? V létě, kdy teploty asfaltu přesahují 40 °C, se celoroční pneumatika opotřebovává podstatně rychleji než tvrdá letní guma. Navíc má v extrémních letních teplotách o něco vyšší valivý odpor (vyšší spotřeba paliva) a o trochu delší brzdnou dráhu na suchu. Při vysokém nájezdu obě sady (letní i zimní) bez problému ojedete dřív, než guma stihne ztratit své vlastnosti stářím.
3. Těžká a výkonná auta (včetně velkých SUV a EV)
Moderní velká SUV a elektromobily váží běžně přes dvě tuny a disponují obřím točivým momentem. Tato masivní váha a síla extrémně zatěžují pneumatiky v zatáčkách i při brzdění. Univerzální směs celoroční gumy se u těžkých vozů v létě nadměrně „žvýká“ a rychle mizí před očima.
Závěrečné doporučení
Pokud se rozhodnete pro celoroční pneumatiky, nikdy na nich nešetřete. Zatímco u jednoúčelových gum vám v budgetové třídě leccos projde, u celoroček kupujete univerzálnost, kterou umí technologicky zvládnout jen ti nejlepší. Vsaďte na ověřené vítěze nezávislých testů (např. ADAC či AutoBild).
Nezapomínejte také na to, že i když nepřezouváte, kola by se měla alespoň jednou ročně vyvážit a nechat zkontrolovat geometrii vozu. Správně zvolená celoroční pneumatika vám pak spolehlivě ušetří tisíce korun a spoustu drahocenného času.
